二十世紀(jì)20年代末，當(dāng)時(shí)市政當(dāng)局決定在市區(qū)珠江河段的河面最窄處，即珠江北岸的維新路（今起義路）直達(dá)珠江南岸的廠前街（今江南大道），建造第一座連接兩岸的鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)合式跨江大橋。

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大橋從1929年12月1日開(kāi)始動(dòng)工，經(jīng)過(guò)3年多的施工，于1933年2月15日正式落成通車全長(zhǎng)356.67米，主橋全長(zhǎng)182.9米，因臨近羊城名勝海珠石，因此得名海珠橋。

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落成時(shí)在橋上的“海珠橋”三個(gè)大字是國(guó)民黨元老、曾任國(guó)民政府廣東省省長(zhǎng)胡漢民（1879-1936）題寫(xiě)。

當(dāng)年海珠大橋的設(shè)計(jì)非常周到，為了利便大船的通過(guò)，中段橋面每天下午四點(diǎn)開(kāi)合。橋上設(shè)有巨大的動(dòng)力設(shè)備，拉動(dòng)吊索，控制橋面一啟一關(guān)。每到開(kāi)合時(shí)，一聽(tīng)到動(dòng)力設(shè)備的隆隆聲響，許多早排起隊(duì)的“大火船”（汽船或蒸汽輪船），魚(yú)貫穿過(guò)海珠橋，蔚為壯觀。每到這個(gè)時(shí)候都有很多人在兩岸觀看，留連忘返。

直到1938年抗戰(zhàn)時(shí)期，海珠橋開(kāi)合的機(jī)械遭日機(jī)轟炸嚴(yán)重?fù)p壞，此后中段再也不能開(kāi)合。

海珠橋?qū)τ趶V州市容和市民的便利都有很好的幫助， 當(dāng)時(shí)有很多人都把海珠橋當(dāng)做廣州的象征，再加上經(jīng)歷過(guò)這次抗戰(zhàn)時(shí)的日軍的轟炸，海珠橋還能保持它原來(lái)的面目，這可見(jiàn)海珠橋是有它的光榮歷史的，然而，1949年10月14日下午5時(shí)50分國(guó)民政府撤離廣州炸毀海珠橋，它十八年的光榮歷史就這樣給斷送了。

解放后市政府于1950年3月25日重建的海珠橋，并于同年12月5日再正式通車啟用，重新修復(fù)后的大橋中孔是不能開(kāi)合。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為滿足日益增長(zhǎng)的交通流量需求，1975年對(duì)海珠橋進(jìn)行了擴(kuò)建，在該橋東、西兩側(cè)各拓寬7.83米，連同原鋼橋人行道合為11.24米的非機(jī)動(dòng)車道和人行道，增加4柱橋墩。

其實(shí)，現(xiàn)時(shí)好多老廣州，停留的記憶，比較深刻的還是單車年代，千軍萬(wàn)馬過(guò)海珠橋：

遠(yuǎn)眺海珠橋

廣州靚女經(jīng)過(guò)海珠橋

海珠橋上從南到北俯瞰的風(fēng)景

漫步海珠橋

淪陷海珠橋

海珠橋是廣州的地標(biāo)，更曾是廣州八景之一。所以，在一般的網(wǎng)絡(luò)上，印刷品上，海珠橋的“身影”隨處可見(jiàn)、多如牛毛。 比如，連國(guó)家名片的明信片也曾有海珠橋的倩影。而文中的圖，好大部分是日本出版的明信片。

海珠橋是廣州人抹不去的記憶。感謝羊城網(wǎng)網(wǎng)友kasatanke提供這些珍貴的照片。