貫穿全年的價(jià)格戰(zhàn)背景下，新車(chē)?yán)麧?rùn)率下滑，給行業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響，也讓作為車(chē)市毛細(xì)血管的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。11月12日，懂車(chē)帝巨懂車(chē)2024引力峰會(huì)廣州站舉行，超過(guò)300位來(lái)自主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和單店代表蒞臨活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與懂車(chē)帝相關(guān)負(fù)責(zé)人一起，共同探尋當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下持續(xù)經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)和汽車(chē)流通行業(yè)高效發(fā)展之道。

“懂車(chē)帝始終堅(jiān)持做難而正確的事情，用科技驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。CPS模式讓汽車(chē)行業(yè)回歸生意的本質(zhì)，商家只為成交買(mǎi)單。2025年懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通將聚焦交易與經(jīng)營(yíng)兩大核心價(jià)值，為經(jīng)銷(xiāo)商提供更多流量入口和交易工具，同時(shí)將服務(wù)分考核變?yōu)榧?lì)，助力商家輕松做經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)成交規(guī)模最大化?！倍?chē)帝巨懂車(chē)商業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理牟寅飛表示。

懂車(chē)帝巨懂車(chē)2024經(jīng)銷(xiāo)商引力峰會(huì)廣州站舉行

合作商家超過(guò)2.85萬(wàn)家 懂車(chē)帝CPS模式得到廣泛認(rèn)可

懂車(chē)帝巨懂車(chē)運(yùn)營(yíng)策略副總裁鄭文雅詳細(xì)分析了當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)總體形勢(shì)和消費(fèi)者購(gòu)車(chē)趨勢(shì)的變化。

從市場(chǎng)角度看，一方面，自主品牌攻城拔寨，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)攻守易位，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)讓車(chē)企銷(xiāo)量和實(shí)際利潤(rùn)率出現(xiàn)剪刀差，2023年汽車(chē)?yán)麧?rùn)率僅為5.5%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)5.8%的利潤(rùn)率水平，總體市場(chǎng)環(huán)境仍然嚴(yán)峻；另一方面，汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)的作用仍然明顯，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)增換購(gòu)比例逐年上漲，成為新一輪汽車(chē)消費(fèi)的推動(dòng)力，預(yù)計(jì)到2030年間國(guó)內(nèi)車(chē)市仍將保持3.2%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

懂車(chē)帝巨懂車(chē)運(yùn)營(yíng)策略副總裁 鄭文雅

從用戶(hù)角度，在鄭文雅看來(lái)，置換頻率不斷加快、決策周期變短、購(gòu)車(chē)向線上渠道遷移、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)意愿提振明顯，成為目前汽車(chē)消費(fèi)正呈現(xiàn)出四個(gè)明顯的變化趨勢(shì)。能否把握這些消費(fèi)新趨勢(shì)，成為擺在每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商面前的關(guān)鍵問(wèn)題所在。

“截至目前，懂車(chē)帝CPS合作商家規(guī)模已突破28500家，累計(jì)覆蓋品牌超過(guò)110個(gè)，57%商家成交量較2023年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，CPS模式已得到汽車(chē)品牌和經(jīng)銷(xiāo)商的廣泛認(rèn)可。與此同時(shí)，今年懂車(chē)帝將承接約70億元政府消費(fèi)券和以舊換新補(bǔ)貼發(fā)放，通過(guò)這些政策的驅(qū)動(dòng)，助力各位經(jīng)銷(xiāo)商伙伴把握車(chē)市機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)?！编嵨难疟硎尽?/p>

“只為成交買(mǎi)單” 2025年賣(mài)車(chē)通聚焦交易和經(jīng)營(yíng)再升級(jí)

“懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通在行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)啟CPS模式變革，并從2023年完成CPS模式的全面切換。CPS模式讓汽車(chē)行業(yè)回歸生意的本質(zhì)，商家只為成交買(mǎi)單。我們通過(guò)用戶(hù)直連和數(shù)據(jù)對(duì)接，幫助商家實(shí)現(xiàn)從線索到服務(wù)的運(yùn)營(yíng)演進(jìn)。面對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們基于‘第一性原理’，從汽車(chē)用戶(hù)選買(mǎi)鏈路出發(fā)，對(duì)汽車(chē)線上生意進(jìn)行拆解。”牟寅飛表示，“我們嘗試針對(duì)用戶(hù)細(xì)分需求推進(jìn)商家服務(wù)前置，以交付訂單的方式實(shí)現(xiàn)線上經(jīng)營(yíng)突破。通過(guò)3城4品牌的試跑驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)線索成交率平均提升21%。”

懂車(chē)帝巨懂車(chē)商業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理 牟寅飛

牟寅飛介紹，基于對(duì)用戶(hù)消費(fèi)需求洞察和試跑試跑結(jié)果，2025年懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通將聚焦交易與經(jīng)營(yíng)兩大核心價(jià)值，通過(guò)“交易場(chǎng)景擴(kuò)容”“產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)”“分配規(guī)則進(jìn)階”和“全新鏈路提效體系”四大產(chǎn)品功能進(jìn)化，助力商家成交規(guī)模最大化。

具體而言，在交易場(chǎng)景擴(kuò)容方面，2025年懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通將增加更多流量入口，通過(guò)商城、車(chē)型庫(kù)貨架、直播組件等形式，擴(kuò)大商家經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“有質(zhì)量”的增長(zhǎng)；

在產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)方面，2025年懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通將提供更多的交易工具，幫助商家輕松完成發(fā)品、履約、核銷(xiāo)等經(jīng)營(yíng)動(dòng)作，構(gòu)建門(mén)店線上陣地，同時(shí)進(jìn)一步加大平臺(tái)補(bǔ)貼力度，幫助商家實(shí)現(xiàn)輕松“做經(jīng)營(yíng)”；

在分配規(guī)則進(jìn)階方面，2025年懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通服務(wù)分規(guī)則調(diào)優(yōu)，總體減負(fù)25%，并為優(yōu)秀商家提供階梯式流量加權(quán)，從做考核變?yōu)椤敖o激勵(lì)”；

在科學(xué)提效方面，2025年懂車(chē)帝賣(mài)車(chē)通的場(chǎng)景診斷能力，針對(duì)車(chē)型庫(kù)、商城、直播等核心場(chǎng)景，提供商家能力模型診斷 進(jìn)階提效服務(wù)；供給服務(wù)診斷支持商家商品供給&核心服務(wù)轉(zhuǎn)化診斷與提效策略定制，讓提效直接關(guān)聯(lián)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)；經(jīng)營(yíng)診斷將針對(duì)商家經(jīng)營(yíng)全景進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析，并給出優(yōu)化建議。

CPS模式“大有搞頭” 經(jīng)銷(xiāo)商共議經(jīng)營(yíng)破局之道

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)及單店代表分享了切換CPS模式以來(lái)的經(jīng)營(yíng)思考。

東風(fēng)南方集團(tuán)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部銷(xiāo)售支持科科長(zhǎng) 靳樹(shù)均

東風(fēng)南方集團(tuán)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部銷(xiāo)售支持科科長(zhǎng)靳樹(shù)均表示，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)而言，經(jīng)營(yíng)的核心目標(biāo)是銷(xiāo)量，提升銷(xiāo)量的關(guān)鍵是線索增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)化效率的提升。面對(duì)新媒體業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，集團(tuán)建立了三級(jí)管理運(yùn)營(yíng)模式。集團(tuán)主要做統(tǒng)籌管理，包括運(yùn)營(yíng)規(guī)范和各指標(biāo)排名管理等；區(qū)域公司做資源整合調(diào)控，監(jiān)督落實(shí)情況；各店做具體執(zhí)行，落實(shí)集團(tuán)和區(qū)域的要求，做好落地規(guī)范。“從過(guò)去一年的經(jīng)營(yíng)情況看，懂車(chē)帝CPS模式下，無(wú)論是線索成本還是成交成本都明顯低于其他垂媒，成為集團(tuán)經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)的重要抓手。”

元麥上汽大眾經(jīng)銷(xiāo)店副總經(jīng)理 陳緣發(fā)

元麥上汽大眾經(jīng)銷(xiāo)店副總經(jīng)理陳緣發(fā)用“大有搞頭”來(lái)形容與懂車(chē)帝基于CPS模式的合作?！霸贑PT模式下，經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)線索是在買(mǎi)成交的可能性。而在懂車(chē)帝CPS模式下，每一筆花銷(xiāo)都能看見(jiàn)產(chǎn)出，從買(mǎi)成交的機(jī)會(huì)，變成了直接鎖定成交。從今年的數(shù)據(jù)看，前10個(gè)月懂車(chē)帝累計(jì)成交同比增長(zhǎng)達(dá)到70%，大約占整個(gè)店端成交量的35%。按目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，我們有信心在年底沖刺期把占比拉到50%，這相當(dāng)于我們?cè)谄渌脚_(tái)成交量的總和?！?/p>

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷變化，懂車(chē)帝的 CPS 模式升級(jí)為行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。眾多經(jīng)銷(xiāo)商的積極參與和認(rèn)可，為這一模式的進(jìn)一步推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，懂車(chē)帝將繼續(xù)與經(jīng)銷(xiāo)商緊密合作，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，推動(dòng)汽車(chē)流通行業(yè)的健康發(fā)展。