前天，老人冒雨用現(xiàn)金交醫(yī)保被拒引發(fā)熱議；

上周末，94歲老人為激活社?？?，在銀行被抱起來進(jìn)行人面識(shí)別。

同樣也是上周，廣州多家銀行門前排起了長長的隊(duì)伍，同樣也是為了激活社保卡。因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定無論是誰，都需要本人親自到銀行柜臺(tái)激活。

▲圖源廣東臺(tái)觸電新聞

我們已經(jīng)不是第一次聽說這種令老人難堪的新聞，之前的文章也列舉了很多老人不適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)碼案例。

在歡呼互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)便利生活的同時(shí)，這個(gè)社會(huì)好像經(jīng)常性地忘記“并不熱衷互聯(lián)網(wǎng)”的老年人群體，總是忘記老年人同等享受公共服務(wù)的權(quán)利。

先問大家一個(gè)問題：廣州是一個(gè)年輕的城市嗎？

有些人可能覺得是，因?yàn)槌ｑv天河覺得到處都是年輕人；有的人覺得不是，因?yàn)閺V州歷史悠久，街上常見到老年人。

根據(jù)《2019年廣州老齡事業(yè)發(fā)展報(bào)告和老年人口數(shù)據(jù)手冊》的數(shù)據(jù)，全廣州60歲以上人口有175.51萬，占戶籍人口的18.4%。

而且老三區(qū)是老年人口最多的，越秀、海珠和荔灣分別是30.71萬人、27.48萬人和21.51萬人，光是這三區(qū)的老年人占比就接近50%。

那么，廣州的各項(xiàng)公共服務(wù)對(duì)老年人友好嗎？

我們實(shí)地走拍了老年人最多的越秀區(qū)（公園前–農(nóng)講所一帶），包括交通、戶外環(huán)境、公共設(shè)施等等老年人常常會(huì)接觸的地方，看看是否存在一些被忽略的細(xì)節(jié)。

交通出行是城市生活的重要命脈，而交通又可以分為地上的和地下的。越秀區(qū)作為廣州的中心區(qū)，最早覆蓋地鐵，公園前農(nóng)講所一帶是地鐵1號(hào)線（也有2號(hào)線）。

我們發(fā)現(xiàn)農(nóng)講所站的直升電梯沒有開，樓層指示燈牌初沒有亮起。

▲既沒有亮燈，也沒有指示牌說明情況，此站下車的乘客沒人上前搭乘。

同時(shí)1號(hào)線其他站點(diǎn)（有些）也存在同樣的問題，像是體育中心站，直升電梯沒有投入工作，圍欄圍了起來，需要你打電話通知工作人員來打卡，或者跑到樓上找到工作人員下來打開。

很多人可能會(huì)覺得明明有扶手梯，為什么還執(zhí)著直升梯？因?yàn)橛泻芏嗬先?，他們能走但走不快或容易累?jīng)常坐代步椅或小輪椅出行。有子女在身旁尚且能扶著上扶手梯，如果是自己呢?只有老伴在一旁呢？

而且農(nóng)講所站1號(hào)線因?yàn)楸容^舊，大部分出口沒有扶手梯只有樓梯。

而且全廣州絕大部分的地鐵口，都只配備上扶手梯，沒有下扶手梯。其實(shí)下樓梯，老人的膝蓋也會(huì)發(fā)疼，常常看見他們會(huì)側(cè)著身子慢慢地并步下樓。

▲僅有的一個(gè)出口有電梯

所以，更多的老人還是傾向選擇坐公交車。

廣州的公交車站臺(tái)都設(shè)有座椅，能讓老人坐著等車，這個(gè)很人性化。同時(shí)也一定程度擬補(bǔ)了路上沒有公共座椅，老人們無處歇腳的痛點(diǎn)。

廣州人出了名的尊老愛幼，經(jīng)常在公交上看見讓座，而公交司機(jī)也常常會(huì)耐心等待老年人走到位置上再開車。在這方面，廣州做得很好。

就是有些車子臺(tái)階太高了，老年人跨上去有點(diǎn)辛苦。

紅綠燈也是常常讓老年人痛苦的設(shè)施，有很多路口變燈速度之快，年輕人也要跑著過馬路。

單就德政路和文明路這邊的十字路口，紅路燈設(shè)置很合理，老人們過馬路都是不緊不慢的。

▲1分23秒，很寬松

在這個(gè)眾多老年人居住生活的地方，我們還發(fā)現(xiàn)了公共廁所和一些可以坐的石墩（石長椅）。

▲買完菜可以休息和聊天

總的來說，就我們觀察的這個(gè)地方對(duì)老年人群體還是比較友好的。

老齡化社會(huì)一直是一大世界難題，許多發(fā)達(dá)國家地區(qū)比我們國家更早地面對(duì)這個(gè)問題。因此早在1986年，世界衛(wèi)生組織就開始倡議“健康城市”，并在2005年推行“全球長者友善城市及社區(qū)”的概念。

看一個(gè)城市或社區(qū)是否對(duì)長者友善，可以從8個(gè)指標(biāo)觀察：室外空間和建筑、交通、房屋、社會(huì)參與、尊重和社會(huì)包容、公民參與和就業(yè)、信息交流、小區(qū)支持和健康服務(wù)。

▲之前觀察的選項(xiàng)正是按照這個(gè)指標(biāo)

臨近我們廣東，在文化氣候各方面都極為相似的香港，雖然地小擁擠，但在細(xì)節(jié)方面就做得不錯(cuò)。為了讓居民少過馬路方便買菜以及快捷到地鐵站，港府建了天橋銜接，每個(gè)天橋都會(huì)看到24小時(shí)電梯方便輪椅居民，保安就在電梯口，安全方便。

▲香港有名的扶手梯，圖源維基百科

去過香港的朋友都知道，幾乎每個(gè)天橋都有一座直上電梯，雖小但有用，不僅老年人和殘障人士很實(shí)用，推嬰兒車的父母也省心省力了不少。

▲香港有人人暢道通行計(jì)劃，圖源政府部門官網(wǎng)

哪怕是富庶的美國，老齡化社會(huì)也是不可避免的，其50歲以上人口占全美的三分之一。

紐約也是公廁很少，但凡標(biāo)有“老年友好城市項(xiàng)目”的商店，老年人可以任意如廁。此外，紐約東哈萊姆地區(qū)的60多家商店門口都有可以休息的折疊椅，店內(nèi)的標(biāo)識(shí)也明晰，字體特意放大數(shù)倍。

當(dāng)然，說到對(duì)老年人最友好的莫過于日本了，畢竟這里是全球老齡化最為嚴(yán)重的國家。

也因此，整個(gè)社會(huì)、公共服務(wù)處處體現(xiàn)著對(duì)老年人群體的體貼入微。公交車上下處、樓宇出入口、公廁門口等地方都會(huì)有不陡的坡道；街頭隨處可見的老人休息用座椅；所有公共設(shè)施都有一高一低兩層扶手等等。

▲老年友好型公交車，圖源《環(huán)球》雜志

實(shí)際上，相關(guān)的設(shè)施是存在的，像是地鐵里的直升梯，前幾年很流行的手按紅綠燈，無論是廣州還是其他城市都是大量存在的。但也就是存在了，更本就無法正常使用。

民政部近日也指出，“十四五”期間我國老年人口將超過3億，邁入中度老齡化?！袄淆g社會(huì)”的事實(shí)，其實(shí)大家都知道，大家也能感受到。最大的問題是，整個(gè)社會(huì)都還沒有準(zhǔn)備好面對(duì)老齡化，特別是思維上，還是傾向年輕化。

無論是風(fēng)風(fēng)火火的“社?？せ睢笔录?，還是前段時(shí)間熱烈討論的智能手機(jī)“健康碼”，抑或是剛剛發(fā)生的“老人冒雨用現(xiàn)金交醫(yī)保被拒”事件，都反映了大家經(jīng)常忘記這個(gè)沉默的群體。

公告上總會(huì)說是辦事人員、工作人的工作不靈活、服務(wù)意識(shí)不到位。但事實(shí)上，如果你想到了拿“養(yǎng)老金”或繳費(fèi)的群體是老年人，而且有相當(dāng)大的比重是年事已高、行動(dòng)不便的老年人，你就會(huì)在思考政策的時(shí)候，直接以怎樣方便老年人來推行政策了，而且宣傳的時(shí)候一定會(huì)明晃晃地寫明年邁的、走不動(dòng)的人可以申請什么事項(xiàng)，而不是在事情發(fā)生后再補(bǔ)充說，我們其實(shí)可以申請上門。

就像中國老齡科學(xué)研究中心副主任黨俊武所說的：“最大的問題是把老齡社會(huì)問題還是當(dāng)作老年人的問題，當(dāng)作老年人的吃喝拉撒這些問題，部門化的傾向嚴(yán)重?！本褪钱?dāng)涉及老齡社會(huì)問題時(shí)，仍然要靠單個(gè)部門去應(yīng)對(duì)老齡社會(huì)的某一方面的問題。

“我們不能用年輕社會(huì)的老思維來應(yīng)對(duì)老齡社會(huì)的新問題”，我們需要公共設(shè)施“適老化”，給老年人不依靠年輕人，可以獨(dú)自活動(dòng)的權(quán)利和空間。

各位自己友，

身邊有什么設(shè)施對(duì)老年人很不友好嗎？

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