依據(jù)2020年底國務院新聞辦發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，中國交通發(fā)展取得了歷史性成就，進入基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期。其中，高鐵和高度營業(yè)里程均位居世界第一，高速公路達15萬公里。因此，高速公路的智能化是新型基礎設施建設的重要內容，也是交通強國的重要抓手。

當前，全國各省份智慧高速的建設已逐步鋪開，部分省份初步形成了一定的規(guī)范、標準、指南。但總體看，我國高度公路的智能化建設仍存在缺乏全面功能規(guī)劃與測評；數(shù)據(jù)利用不充分，路段數(shù)據(jù)存在孤島，全息數(shù)據(jù)的管理使用幾近空白；缺乏低成本可靠的全時全域綜合感知體系；以及服務未形成閉環(huán)，缺少合適的用戶交互模式，公眾體會不深等問題。

作為自動駕駛車路協(xié)同的重要應用場景，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)也高度關注高速公路的智能化建設，并于2021年4月26日，在武漢圍繞三期建設舉辦了 “高速公路智能化解決方案及干線物流應用”專題研討會。據(jù)悉，這也是武漢示范區(qū)圍繞三期的創(chuàng)新建設所舉辦的系列專題研討會之一。

會上，來自中國電動汽車百人會、武漢理工大學、中交二公院、武漢中交、東風商用車技術中心、萬集科技、百度智行、大唐高鴻、武漢光谷卓越、北京理工睿行、中移上研院、京東科技、順豐豐圖科技、華礪智行、航天三院、眾向科技、浙江大華、阿里云、元戎啟行以及武漢經開區(qū)智投公司、武漢市交通局智能交通中心、武漢交投、車百智能網(wǎng)聯(lián)研究院、楚天高速等單位的近30位政產學研專家，進行了深入的研討與交流。

上午的會議，與會專家著重交流和研討了智慧高速的關鍵技術及研發(fā)進展，解析了智慧高速的頂層架構設計及行業(yè)發(fā)展痛點，分享了高速智能化建設中的思考與實踐經驗。專家們基于行業(yè)監(jiān)管、建設方業(yè)主及最終用戶等多方需求各抒己見，對武漢示范區(qū)三期建設涉及的智慧高速建設提出設想和解決方案。

在下午的研討中，專家們重點針對“高速公路物流場景下的車路協(xié)同應用”這一主題進行交流，分別從路端和車端角度對高速物流的應用場景建設及運營提出思考和建議；同時，來自行業(yè)領先企業(yè)的專家也分享了各自在干線物流領域的實踐案例，為武漢示范區(qū)三期高速應用場景的建設提供了豐富的經驗參考。

武漢示范區(qū)自2019年揭牌以來，經過兩期建設，逐步建成了三大體系，一是開放的車路協(xié)同體系，包括標準化的智能基礎設施和統(tǒng)一的城市操作系統(tǒng)平臺；二是基于聯(lián)合創(chuàng)新實驗室群的科研體系；三是支撐商業(yè)運營的應用體系，目前在江漢大學校園、漢南港等地已實現(xiàn)自動駕駛末端物流的應用落地。

隨著武漢示范區(qū)二期成功交付投產，三期項目的籌劃也逐漸提上日程。據(jù)悉，三期計劃開放經開區(qū)全域道路，通過車聯(lián)網(wǎng)與交通管理系統(tǒng)的融合實現(xiàn)智能化改造，支撐智能網(wǎng)聯(lián)的規(guī)?；⑸虡I(yè)化運營。持續(xù)拓展智能網(wǎng)聯(lián)城市操作系統(tǒng)平臺，接入更多的城市感知數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車城融合，推動智能汽車與智慧城市的協(xié)同發(fā)展。同時，打造智慧出行、智慧物流等商業(yè)營運模式，構建完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。

2019年中共中央、國務院印發(fā)的交通強國建設綱要，指出積極推進智慧高速建設，全面深化高速公路信息數(shù)據(jù)的共享和開發(fā)利用，建立健全完善的監(jiān)測感知體系、可靠的通信保障體系、實時的預報預警體系，實現(xiàn)路網(wǎng)“可知、可測、可控、可服務”。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)將積極推進智慧高速的建設和探索，努力打造高速公路智能化及干線物流應用的最佳解決方案。（武漢測試示范區(qū)供稿）